Invigningen av sträckan mellan Hötorget (som då hette Kungsgatan) och Vällingby blev en festlig tillställning. Prins Bertil klippte bandet vid Odenplan, pressfotografernas blixtar lyste upp stationen och många nyfikna stockholmare samlades för att åka med premiärturen. T-Centralen fanns ännu inte – den öppnade först 1957 – så tågen vände vid Kungsgatan.
Historien om tunnelbanan
Stockholms tunnelbana invigdes den 1 oktober 1950. Lär dig mer om tunnelbanans historia här.
Gröna linjen - en stolt 75 åring
1950-talet var ett händelserikt årtionde i Stockholms tunnelbanehistoria. Den 1 oktober 1950 invigdes den allra första sträckan mellan Slussen och Hökarängen. Bara två år senare, den 26 oktober 1952, var det dags för nästa stora steg: tunnelbanan till Vällingby.
Vid västra grenens slut höll ABC-förorten Vällingby på att ta form. Den provisoriska stationen som öppnade 1952 låg ungefär där dagens vagnhallar finns. Själva centrumet invigdes två år senare, 1954. Vällingby blev en milstolpe i svensk stadsplanering, där arbetsplatser (A), bostäder (B) och centrum (C) samlades i ett och samma område.
Tunnelbanan blev snabbt en livsnerv mellan förorten och innerstaden – och ett skyltfönster för internationella besökare. Än idag finns spår kvar av den ursprungliga ABC-idén. Varför inte ta Gröna linjen dit och upptäcka historien själv?
Det finns en svartvit film från 1952 som visar tunnelbanebygget mellan Hötorget och Fridhemsplan. Spola fram till 1:06 för att se invigningen och premiärturen.
(Upphov Stockholms stads gatukontor. Skapad 1952. Kungliga biblioteket. Tillgänglig via Stockholmskällan).
Röda linjen – 61 år av utveckling
Den 5 april 1964 invigdes Röda linjens första sträckning – en efterlängtad händelse för många söderortsbor. Dagen innan hölls en stor taklagsfest på Hornstulls station med 2000 gäster, mat, dryck och underhållning av Karl Gerhard och Brita Borg. En särskild tunnelbanevisa skrevs för dagen, och det dansades på perrongen!
Invigningståget rullade från Mariatorget mot Fruängen och vidare till Örnsberg, som då var slutstation på linje 13. Mälarhöjdens scouter stod redo att ta emot tåget. Under det första året gick linjen mellan T-Centralen och Fruängen/Örnsberg, och den byggdes successivt ut under 60- och 70-talet.
Den 29 januari 1978 invigdes stationerna Mörby centrum, Danderyds sjukhus och Bergshamra – och Röda linjen fick sin nuvarande form. Från att ha börjat med 14 stationer har linjen idag 36, och sträcker sig genom flera kommuner: Stockholm, Botkyrka, Huddinge, Danderyd och Solna.
För Hägerstensborna innebar tunnelbanan ett stort lyft – tidigare hade de fått nöja sig med spårvagn, som vid tiden betraktades som ett föråldrat färdmedel.
Blå linjen – 50 år och på väg mot framtiden
Blå linjen, även kallad Järvabanan eller Tunnelbana 3, är en av Stockholms viktigaste kommunikationsvägar. Den binder samman bostadsområden och arbetsplatser i nordvästra Stockholm – från Hjulsta till Kungsträdgården.
Bakgrunden till linjen var miljonprogrammet: mellan 1965 och 1975 skulle Sverige bygga en miljon nya bostäder. I Stockholm växte områden som Tensta, Rinkeby, Husby och Kista snabbt, och behovet av en tunnelbanelinje dit blev tydligt.
Första spadtaget togs 2 september 1966, och den 31 augusti 1975 invigdes hela sträckan mellan T-Centralen och Hjulsta. Linjen är 25,5 km lång, med 20 stationer – varav 19 under jord och Kista den enda ovan jord. Den innehåller Sveriges längsta tunnelsträcka: 14,3 km.
Blå linjen är också känd för sin konstnärliga gestaltning. Stationerna har en unik karaktär med rå betong och konstverk som skapar en helhetsupplevelse. Spårvägsmuseet erbjuder konstvisningar under hösten 2025 – ett perfekt tillfälle att uppleva tunnelbanekonsten på nära håll.
En särskild kuriositet är Kymlinge – stationen som byggdes med planer på att hysa flera statliga verk, men som aldrig togs i bruk. I stället förblev den stängd, vilket har gett upphov till en rad spökhistorier bland stockholmare.
Mot framtiden
Blå linjen expanderar i två riktningar: mot Nacka via Södermalm och Sofia, samt mot Barkarby från Akalla. Den nya linjen till Nacka öppnar under 2030 med fem nya stationer. Sträckningen till Barkarby blir klar i december 2027.
Barkarbystaden är Stockholms största utbyggnadsområde just nu, med 18 000 planerade bostäder och 10 000 nya arbetsplatser fram till 2030.
Lite fakta om tunnelbanan – en resa från 1950 - 2025:
1950: 11 stationer
2025: 100 stationer
1950: 7,7 km spår
2025: 110 km spår
1950: ca 35 000 resor per dag
2025: ca1 200 000 resor per dag
1950: 30 öre för en biljett
2025: 43 kr för en biljett
1950: Dragiga och gnisslande vagnar
2025: Klimatkontroll och tysta hjul
1950: Inga konstverk
2025: Konst på 94 stationer
1950: Från beslut till öppning gröna linjen 9 år
2025: Från beslut till öppning gula linjen ca 15 år
1950: Sprängning och handkraft
2025: Laserstyrd borrning under vatten
1950: Böcker och dagstidningar
2025: Poddar, tiktok och streamade serier
1950: Ett nytt kapitel för Stockholm
2025: 75 år på spår och utbyggnad pågår